pg电子官网：装甲工程车_坦克_车辆_机动性
装甲工程车，又称 战斗工程车 ，是伴随坦克和机械化部队作战并对其进行工兵保障的配套车辆，基本任务是清除和设置障碍、开辟通路、抢修军路、构筑掩体以及进行战场抢救；有的车还可用于为坦克装甲车辆涉渡江河构筑岸边进出通路和平整河底，保障战斗车辆渡河。在现代战争中，有了装甲工程车的支援和保障，各种战斗武器就能充分发挥作用，部队作战效果就会大大提高，因此装甲工程车是一种不可缺少的支援车辆。 根据不同的战术用途和装甲防护能力，装甲工程车大体可分为重装甲工程车、轻装甲工程车和非装甲工程车3类。
装甲工程车的历史悠久，1943年英国装备了邱吉尔装甲工程车。第二次世界大战后发展速度较快，尤其是60年代以来，世界各国相继研制和装备了不同类型的装甲工程车，还在研制90年代的新型工程车。美国在1968年列装了M728战斗工程车，联邦德国于1969年装备了豹式工程车。70年代，苏联发展了以T-72坦克为基础的NMP战斗工程车，日本列装了75式装甲推土车；进入80年代后，联邦德国列装獾式战斗工程车，中国列装了82式履带军用推土机。1990年，美国将小批量投产一种多功能的障碍清除车(COV)。
重装甲工程车一般采用主战坦克底盘，大体具有与坦克相当的防护能力和机动性，用于伴随和支援第一梯队坦克的战斗。如西班牙M-47E21装甲工程车由M47坦克改装而成，苏联正在生产的ИМР战斗工程车由T-72坦克变型而来，联邦德国的豹式和獾式装甲工程车由豹1坦克改造而成，美国M728装甲工程车由M60/M60A1坦克改造而成。
轻装甲工程车，情况不一，有的采用轻型坦克底盘，有的采用轮式或履带式装甲车底盘，有的采用专门设计的底盘。如法国的VCG装甲工程车利用AMX-13轻型坦克改装而成，日本的75式快速履带推土车、美国的M9装甲战斗推土车和英国的FV180装甲工程车都采用专用底盘。它们的装甲防护能力和机动性大体与步兵战车和装甲输送车相当。
非装甲工程车多数是履带式或轮式推土车(或称推土机)，又多从民用履带推土机或轮式车辆发展而成。有的有装甲驾驶舱，如中国82式履带军用推土机，联邦德国的ZD3000轮式推土车等等。
根据用途不同，在装甲工程车的车体或上部结构的上面安装各种不同的作业机构，如：
推土铲 一般装在车前，也有的装在车前和车尾，以色列的装甲工程车就属此类；
地锚 用火箭推进，起固定或支撑车辆的作用，如英国FV180装甲工程车的地锚，其最大发射距离达91.4m，地锚与绞盘的钢绳连接，当工程车驶离陡峭堤岸时，起支撑车辆的作用；
地钻 用于挖掘垂直掩体，如M47E21和豹式装甲工程车的吊臂上就备有地钻；
扫雷犁/推土铲联合作业装置 如美国COV车，其两把铲刀旋转成V形，起扫雷犁作用；转成直线形，起推土铲作用，可以清扫出一条5m宽的通路；
破坏工事炮 用于破坏野外防御工事和路障，如美国的M728装甲工程车配备1门165mm的破坏工事炮；
爆破装药发射管和地雷发射管 用于破坏野战工事和路障或布设地雷，如法国的AMX-30战斗工程车(EBG)的炮塔的下部有1门短身管炮，发射爆破装药，射程为30～300m，炮的两旁还有地雷发射管，可以在60～250m范围内布设地雷，用于炸毁坦克底装甲或炸断履带。
装甲工程车多数由坦克或装甲车辆的底盘改装而成，所以它们的发展与坦克或装甲车辆的发展休戚相关。各国装备的装甲工程车一般以战后第二代坦克为基础，技术水平一般。随着坦克和机械化部队水平的提高，要求与之配套的装甲工程车在机动、生存力和作业水平方面也要相应提高。为此各国都在探索实现这一目标的新途径。
机动性包括陆上机动性、pg电子官网可空运性和水上机动性。pg电子官网多数车辆的陆上机动性基本得到保障，而可空运性和水上机动性则正在加强。如美国新研制的M9装甲工程车可实现空运和空投，苏联ИМР工程车可用飞机、直升机空运。水上机动性不仅要有涉水能力，而且还有浮渡和潜渡能力。如M9装甲战斗推土车借助履带在水上浮渡推进，航速达4.8km/h，FV180借助喷水推进器推进，航速达9km/h，ИМР的航速可达10km/h。另外如M728和AMX-30工程车(EBG)借助潜渡通气管，潜水深达2～3m。
除了采取装甲防护措施外，还在考虑配备三防装置、灭火系统、烟幕施放和伪装设备。此外，为加强自卫，还要求配备 高射机枪 和 并列机枪 。
提高作业能力有两种含义，一方面是使一种作业装置具有多种作业方式，另一方面是工程车上配备两种以上作业装置，使之向多功能方向发展。如美国的M9装甲工程车既可推土，又可装卸货物，COV车上的扫雷犁/推土铲既可推土，又可扫雷；獾式工程车的挖斗用于挖土，斗臂用于起吊；ИМР车不仅可在陆上和水上侦察，还可在地面上探雷。
总之，随着新概念的开发和一系列新技术的推广和采用，未来必然会研制并生产出满足上述要求的各种新型装甲工程车。返回搜狐，查看更多
