pg电子平台：一片“冰”心保畅行 

　　2月5日，是2024年立春节气后的第一天，市民期待东风解冻，花信有期。然而，长株潭城际轨道交通西环线湘潭北站-红桥站（不含）段运营却被雨雪冰冻模式按下了暂停键。春节在望，“西环线是长潭两市交通大动脉，省、市领导高度重视，两地出行十分重要，决不能让运营因冰冻受影响。”乘客至上，冰雪无惧，长沙轨道以冰为令，众志成城，全力斗严寒、保安全，抗冰霜、保畅通，持续鏖“冰”奋战，用团结、坚韧、责任践行“人民地铁为人民”的根本宗旨，融化坚冰，筑牢防线，呵护两市旅客平安回家路，书写了一幅战冰雪、保畅通的抗冰群英谱。

　　接触网是地铁列车的动力来源，牵引着列车驰骋在轨道线路上。城市轨道交通高架线路最怕的就是冻雨，突如其来的雨雪冰冻使西环线高架段接触网覆盖上坚冰，电客车受电弓无法正常取流，给开通半年来的长株潭城际轨道交通西环线高架段带来了前所未有的挑战，清除接触网覆冰成为除冰工作重点中的重点。

　　这次西环线湘潭北站-红桥站（不含）段高架上、下行共计20.6公里，接触网最大覆冰厚度约1.8厘米，“面对严寒冰冻，全力保障设备高效安全运转。”雨雪冰冻，叠加春运压力，接触网必须坚挺有力。从2月6日晚开始，西环线供电车间负责人赵博带着60名成员，顶着风霜、冒着雨雪逆行进场。他们的任务是清除高架接触网线路上的覆冰，确保地铁能够尽快安全、顺畅运行。

　　寒夜里，通宵鏖战的不止赵博他们，还有工务车间负责人陈玺与20名员工，以及凌晨赶往西环线余名专业人员、党员突击队队员、轨道先锋突击队队员组成的联合队伍，60余名由湘潭市消防救援人员、湘潭公安民警、湘潭交通运输综合行政执法支队工作人员组成的支援队伍。接触网覆冰是所有电气化铁路接触网自然生存所面临的最恶劣的环境挑战之一，其除冰目前仍是行业性难题，目前，行业内消除接触网覆冰包括机械除冰等，但许多时候仍离不开人工。西环线这次主要采取人工敲打接触网除冰、组织装有除冰碳滑板的接触网检测车除冰、电客车持续热滑等方式进行覆冰清除。人工除冰发挥着重要的作用。陈玺、赵博和他的搭档们全体出动，这些“打冰人”戴好安全帽，pg电子平台穿上荧光衣，冒着冻雨和寒风，在身上的衣服、裤子、鞋袜已经湿透的情况下，手持除冰棍，迅速对上、下行高架区间接触网开展除冰工作。

　　现场，大家分为6组，同时作业。冰块冰柱不断落下，掉在身旁劈啪作响。打冰既是一个力气活，也是一个技术活，还是一个脑力活，不仅要干脆利落“一击命中”，而且也要力度适中，力度小了清理不干净，力度大了可能被掉落的冰块砸伤，还要面对低温降雨、路面打滑等考验。半天作业下来，要挥杆1400次，胳膊已经酸痛肿胀，左手酸了，就换右手，顶着寒风在地铁高架上打冰行走，没有一个人退下火线。从漫天寒星到冬日渐明，连续3日，他们用昼夜挥“杆”打出了西环线早日运营的一片“天地”。

　　西环线湘潭北站-红桥站是跨越两市的高架线路，高架温差比地面温差大，空气中水分更易起霜结冰，冰冻情况尤其不容乐观。

　　控制中心作为线路运营指挥中枢，是运营的大脑，行车组织必须精细到毫厘，全员立刻进入临战状态。当值的线号线调度一班，延长运营服务和雨雪冰冻天气的双重压力一下子压在这些年轻人的身上。线路值班主任刘超迅速组织大家在班前做好桌面推演，确保不放过任何一个行车关键点。当值行车调度王东宇与搭档通力合作，凭着扎实的业务技能和多年的调度经验，有序组织电客车、工程车对高架线路进行热滑。现场，OCC大厅调度电话、无线调度台的声音不绝于耳，王东宇临危不乱，一边紧盯CCTV实时监控户外线路情况，一边有条不紊地发布调度指令，连续奋战近10个小时。

　　抗击冰雪的路上大家一起聚力，乘务车间的列车司机们收到命令，第一时间集结，车间负责人黄尔琪，巾帼不让须眉，带头彻夜组织开行列车，进行热滑，不分白天黑夜往返鏖战在车站、列车和高架区间，在完成两站间往返开行2趟除冰列车任务后，马不离鞍，立即组织4台列车出段对高架段进行热滑。经过电客车热滑15小时持续作业，乘务车间一共驾驶192趟次防覆冰列车，运行里程超2000公里。

　　信号车间检修人员加强线路轨缝、融雪装置、道岔尖轨、滑床板等敏感位置的上道作业，道岔作为轨道交通关键部件之一，其运行对轨道线路和列车行驶至关重要，必须进行全面的道岔除冰和检查维护工作。清扫道岔是一份长时间弯腰的苦活累活，陈礼华带头把清扫工作“揽”在手中，弯腰认真清扫每一处积雪。“滑床板是除冰的关键部位，一点残留的冰碴，都可能影响道岔转换。”清扫一组道岔仅弯腰就得60次，手上不停用力，脚下湿滑难行，脸旁是刺骨寒风，他们一丝不苟，背影坚定而又稳重。

　　针对出入口、楼梯地面等易结冰的区域，九华车辆基地的职工加大巡视力度、铺设雨布、pg电子平台防滑垫、持续做好地面和关键部位清扫，为列车出库提供安全、通畅的环境。众志成城战冰雪，齐心协力保畅通。截至2月8日，为保障行车组织，进行除冰逾1000人次，进行车辆段道岔除冰作业20小时，开行防覆冰和除冰列车超220趟次，冰雪不退，人员不撤，以冰雪映照为民初心，用担当践行服务使命。

　　零下2度，“冰”临城下，运营安全不能出任何差错。仇智和同事们彻夜未眠，时刻关注冰冻情况，研究应急方案。2月6日清晨，天还未亮，仇智便匆匆赶往车站，作为西环线中心站副站长，他的心始终放不下，他和站长助理冯佳惠一刻不停地查看车站地铁停运前的公交接驳准备情况，对车站出入口除冰扫雪工作展开紧密布置。

　　2月6日8时起，湘潭北站-红桥站公交接驳启动，长沙轨道和长沙公交运营有限公司紧急联动，共安排6辆公交车，20分钟间隔进行乘客转运，公交接驳期间共计开行免费接驳车164趟次，共接驳乘客4751人，没有一名乘客滞留，乘客安全到达目的地，西环线许多干部职工却喊哑嗓子、熬红双眼、跑麻双腿。“只要乘客能够安全离开、平安到家，苦点累点我们不算什么！”

　　连日来，长沙轨道与长潭两地应急部门、交通运输部门、公安部门、周边街道社区通力合作，迅速集结数百名应急抢险人员，组成6支专业处置队，通过网检车使用除冰碳滑板冷滑和人工敲打接触网的方式不间歇开展除冰，直至具备电客车热滑条件。从7日晚间到今晨，经持续不断热滑作业，西环线高架区段接触网已无覆冰情况，西环线今日顺利恢复全线运营，红桥-湘潭北站周边居民正常购票乘车出行。

　　当朋友圈的冰雪世界刷屏，长沙轨道人把自己的背影留在了抗冰保运第一线。正如西环线恢复运营后大家感慨的，用我们的“辛苦指数”换来全线恢复运营的“幸福指数”，用我们的一片“冰”心畅通长潭两地乘客回家路，这就是长沙轨道的民生底色、国企本色，也是“人民地铁为人民”最为生动的诠释。

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